Honda Crosstour 2013

Новый кроссовер Honda Crosstour 2013 после удачного дебюта и признания в Америке начал свое победное шествие по бескрайним просторам России. Отечественный автолюбители по достоинству оценили мощный потенциал полноприводного кроссовера, комфорт седана, практичность универсала и динамику хэтчбека, которые так удачно воплотились в одном автомобиле.

Впечатляющая внешность

Специалистам компании Honda удалось придать крупногабаритному облику Crosstour 2013 толику притягательного изящества. Агрессивные линии мощного капота и решетки радиатора смягчаются плавными линиями наклона крыши, а экстравагантность экстерьера пятиметрового кроссовера подчеркивается поднимающимися кверху острыми углами задних боковых окон. В элегантном и просторным салоне с комфортом разместятся 5 взрослых человек. Система ANC (активного шумоподавления) оградит от суеты внешнего мира, а люк с электроприводом позволит любоваться красотами пейзажа за бортом.

Уровень представительского класса присутствует повсюду. Водительское сиденье имеет 8 регулировок и поясничную поддержку, пассажирское — 4, что позволяет выбрать индивидуальную модификацию для максимального комфорта. Инженеры оборудовали Honda Crosstour, учитывая суровые условия русского климата, 2-х ступенчатым обогревом всех сидений, обогревом зеркал заднего вида, 2-х зонным климат-контролем с раздельной регулировкой для водителя и пассажиров, а также воздуховодами в зоне задних пассажиров. Подобный набор функций как нельзя лучше подходит для неизбалованных комфортом отечественных автолюбителей.

В новом Crosstour удалось объединить внедорожные способности кроссовера и легкую управляемость. Внушительный дорожный просвет (205 мм) помогает парковать автомобиль у высоких бордюров в городе, преодолевать снежные заносы и бездорожье. Уникальная система Real Time 4WD мгновенно реагирует на изменения дорожного покрытия и помогает уверенно управлять автомобилем в любых ситуациях вне зависимости от погоды. Четко выполнять повороты и экстренно маневрировать помогает передняя подвеска на сдвоенных поперечных рычагах. Пружины отбоя передних амортизаторов отвечают за уверенный контакт колес на неровных дорогах или в поворотах. За полный контроль над автомобилем отвечает многорычажная задняя подвеска, обладающая высокой боковой жесткостью.

Двигатель и трансмиссия

Истинную радость спортивного вождения дарит бескомпромиссный мощный мотор V6 (275 л.с.) с 5-ти ступенчатой автоматической трансмиссией, которая по традиции переключается при помощи подрулевых лепестков. Экономия топлива достигается за счет использования системы VCM (управление цилиндрами), когда в зависимости от требуемой скорости работают от 3 до 6 цилиндров. Встроенная в 5-ти ступенчатую автоматическую трансмиссию система Grade Logic™ распознает дорожные условия и стиль вождения, а затем самостоятельно выбирает оптимальное передаточное число, тем самым повышая плавность хода, особенно на извилистых и горных дорогах.